Süveyş Kanalı 1 Hafta Kapalı Kaldı: Ever Given Nasıl Bir Kriz Yarattı, Nasıl Kurtarıldı?

Japon Shoe Kisen Kaisha şirketine ait olan ve Tayvanlı Evergreen tarafından işletilen Ever Given kargo gemisi 23 Mart'ta yana döndü ve bir süre sonra karaya oturdu. Yaklaşık 275 metre genişliğindeki kanalda mahsur kalan 400 metrelik gemi, Malezya'da Hollanda'ya doğru yola çıkıyordu.

20.000 konteyner kapasiteli yük gemisi, Paris'teki Eyfel Kulesi'nden 76 metre daha uzun, New York'taki özgürlük heykelinin 4 katı ve Empire State Binası'ndan 43 metre daha kısa. Daha sonra Süveyş Kanalı Yetkilisi, Ever Given'ın kısmen yüzdürüldüğünü açıkladı. Ancak uzmanlar, gemi düzeltilse bile transit trafiğin çok ağır olacağını söylüyor. Bu nedenle, küresel deniz taşımacılığının yüzde 10 ila 12'sini gerçekleştiren Süveyş Kanalı'nın ne zaman normale döneceği hala belirsiz.

Bağımsız Türk, Süveyş Kanalı Krizi'nde yaşananları ve sonuçlarının ne olacağını derledi …

Dünyanın en büyük yedinci yük konteyneri şirketi Marine Corp., 2016 yılında hayatını kaybeden eski denizci ve iş adamı Chang Yung-fa tarafından 1968 yılında kuruldu. 15 yaşındaki bir kargo gemisiyle ticaret hayatına başlayan Chang'in şirketi oldu 1985 yılında konteyner taşımacılığında dünyanın en büyüklerinden biri.

Evergreen Group'un Evergreen Marine Corp. Markasına ek olarak, otel zinciri Evergreen International Hotels, güvenlik şirketi Evergreen Security Corp., çelik üreticisi Evergreen Steel Corp. ve ilk uçuşunu 1991 yılında yapan Tayvan'ın ilk ve tek özel uluslararası havayolu şirketi EVA Air Bugün tüm dünyada 114 ülkeye lojistik hizmet veren Evergreen Marine Corp., birçok ülkenin ticaretini doğu-batı hattında birbirine bağlıyor. Bunlar arasında Hong Kong, Tayvan, Çin, Kore, Japonya ve ABD'nin batı kıyısı, Güney Amerika ve Avrupa bulunmaktadır.

"Konteyner gemilerimiz Asya'yı Afrika'ya, Güney Amerika'yı Avrupa'ya bağlar" diyen şirketin 2019 sonu itibarıyla 201 gemisi, 1.844 çalışanı ve yaklaşık 2 milyar dolarlık sermayesi bulunuyor.

Evergreen'den yapılan ilk açıklamada, Ever Given ile kanala girdikten 6 kilometre sonra iletişimin kesildiği söylendi.

24 Mart'ta yapılan açıklamaya göre saatte 75 kilometreye kadar çıkan kuvvetli rüzgar, geminin rotadan sapmasına neden oldu ve gemi karaya oturdu.

Süveyş Kanalı Başkanlığından 27 Mart'ta yapılan açıklamada, hava koşullarının asıl neden, insan hatası olmadığı veya teknik bir sorunun karaya oturmasına neden olabileceği belirtildi.

Geminin dar kanalda enlemesine sıkışarak geçidi kapatması sonucunda kanalda uzun gemi kuyrukları oluşmuştur.

28 Mart Pazar günü kanalın girişinde bekleyen gemi sayısı 320'yi geçti. Bekleyenler arasında gıda, yağ ve LNG taşıyan yük gemileri de yer alıyor.

Geminin kurtarma çalışmalarına katılan Hollandalı Boskalis firmasının CEO'su Peter Berdowski, "Gemiyi bulunduğu yerden kurtarmanın haftalar sürebileceğini" söylemesinin ardından, bazı gemiler Cape çevresinde dolaşmayı tercih etti. yolu uzatarak Ümit ederim.

Vessels Value, Taiwan'ın verilerine göre, Hollanda'dan saatte 30 kilometre esen rüzgarla hareket eden bir geminin Süveyş Kanalı üzerinden gelişi 25 gün sürüyor.

Rota Ümit Burnu civarında çizilirse 18.500 kilometrelik yol 25.000'e, 25 günlük yol 35 güne çıkar. Süveyş Kanalı İdaresi, gemiyi kurtarmak için üç plan hazırlamıştı. Bunlardan ilk ikisi Mısırlı ve Hollandalı ekiplerin desteğiyle uygulandı.

Uygulanan planlardan biri de gemi başı altındaki toprağı ve çamuru temizlemektir.

Diğer plan, geminin hareketine yer açmak için kumun su altında vakumlanmasıdır.

Bu iki plan devam ederken bir yandan da onlarca treyler gemiyi iterek ve çekerek serbest bırakmaya çalışıyordu. Süveyş Kanalı İdaresi Başkanı Usame Rabi hafta sonu yaptığı açıklamada, üçüncü planın yükleri boşaltmak olduğunu söyledi. Ancak bu planda iki risk var. Birincisi, 20 bin konteyner kapasiteli bir geminin taşıdığı 13 bin konteynerin boşaltılması sırasında yaşanabilecek dengesizliktir. İkinci risk, bu konteynerleri 52 metre yükseklikten boşaltmanın zorluğudur.

Boskalis CEO'su Peter Berdowski geçen hafta yaptığı açıklamada, yük azaltma ve gemideki yakıt ve suyun boşaltılması gibi ek operasyonların yanı sıra mevcut planlara ihtiyaç duyulabileceğini söyledi.

Küresel ticari taşımacılığın yüzde 10 ila 12'si ve petrol sevkiyatlarının yüzde 2,5'i. 193 kilometre uzunluğundaki Süveyş Kanalı'ndan geçmektedir. Kızıldeniz ile Akdeniz arasında bulunan kanal, Asya ile Avrupa arasındaki en kısa yol. 2019 yılında 19 bin gemi ile taşınan yaklaşık 1,2 milyar ton bu kanaldan geçti; Bu rakam, o yıl deniz yoluyla taşınan tüm malların yaklaşık 8'de biri. Gemi taşımacılığı konusunda haftalık olarak yayın yapan Lloyd's List dergisinin değerlendirmesine göre, Batı'ya giden trafiğin değeri günlük 5,1 milyar dolar, doğu yönündeki trafiğin değeri ise yaklaşık 4,5 milyar. İngiltere merkezli enerji danışmanlığı şirketi FGE'nin verilerine göre Asya'dan Batı'ya yapılan ihracatın yüzde 60'ı Süveyş Kanalı'ndan geçiyor.

Bunlara da Göz Atın

Filyasyon Ekibi Dedektif Gibi Çalıştı! Temaslıları Pide Kutusundan Buldular

Koronavirüs risk haritasında en yüksek riskli iller arasında yer alan Trabzon'da çekim ekipleri, gizli temasları …

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

travesti porno avrupa yakası escort istanbul escort avcılar escort şirinevler escort beylikdüzü escort mecidiyeköy escort şişli escort escort istanbul izmit escort bayan ümraniye escort betturkey beşiktaş escort istanbul escort bayanlar romabet giriş sex hikaye