İktidarın büyük umutlarla tanıttığı "yerli ve milli" projelerde flaş gelişmeler yaşanıyor. KAAN savaş uçağı, ALTAY tankı ve TOGG otomobil projelerindeki dışa bağımlılık iddiaları gündeme bomba gibi düştü. Peki, bu projelerin arkasındaki gerçekler neler? İşte detaylar…

KAAN Savaş Uçağı Motor Kriziyle mi Karşı Karşıya?

Türkiye'nin gurur projesi olarak lanse edilen KAAN savaş uçağının motor tedarikinde yaşanan sorunlar, projenin geleceği hakkında soru işaretleri yaratıyor. F-16'ların yerini alması beklenen KAAN'ın motorunun ABD'den alınması planlanıyordu. Ancak ABD'nin lisans engeli nedeniyle üretimde aksamalar yaşandığı belirtiliyor. Dışişleri Bakanı Hakan Fidan'ın "motor yok" açıklamasıyla birlikte tartışmalar alevlendi.

Uçağın satış anlaşmaları yapılırken motorunun henüz hazır olmaması, muhalefetin sert eleştirilerine neden oldu. Savunma sanayi uzmanları, bu durumun projenin takvimini olumsuz etkileyebileceği ve Türkiye'nin savunma stratejileri açısından risk oluşturabileceği görüşünde. Bu durum akıllara şu soruyu getiriyor: KAAN projesi planlandığı gibi hayata geçirilebilecek mi?

ALTAY Tankı Alman Motoruna mı Takıldı?

"Milli tank" olarak tanıtılan ALTAY tankının üretim sürecinde de benzer sorunlar yaşandığı iddia ediliyor. Sakarya'daki Tank Palet Fabrikası'nın Katar'a devredilmesinin ardından üretim sürecinde sıkıntılar baş gösterdiği belirtiliyor. Alman motorunun gönderilmemesi nedeniyle üretimin durma noktasına geldiği öne sürülüyor. CHP'li Özgür Ceylan, "Tam bağımsızlığın yolu kendi motor teknolojisini geliştirmekten geçiyor" diyerek duruma tepki gösterdi.

ALTAY tankı projesindeki bu gecikmeler, Türk Silahlı Kuvvetleri'nin modernizasyon çalışmalarını sekteye uğratabilir. Türkiye'nin kendi motor teknolojisini geliştirmesi ve dışa bağımlılığı azaltması gerektiği vurgulanıyor. Aksi takdirde, benzer sorunların gelecekte de yaşanabileceği belirtiliyor.

TOGG Gerçekten Ne Kadar Yerli?

Cumhurbaşkanlığı ve bakanlıklarda makam aracı olarak kullanılan TOGG'un da yabancı bağımlılığı tartışma konusu oldu. İddialara göre, TOGG'un motoru Alman Bosch, bataryası Çinli Siro, entegrasyonu Alman Edag, şasi sistemi İngiliz Mira ve tasarımı İtalyan Prinfarina tarafından yapılıyor. Bu durum, TOGG'un ne kadar "yerli" olduğu sorusunu gündeme getiriyor.

CHP Kahramanmaraş Milletvekili Ali Öztunç, "Seçim vaadi olarak kamuoyuna yanlış bilgi vermek bu gerçekleri değiştirmiyor" diyerek iktidarı eleştirdi. TOGG'un yerli üretim oranının artırılması ve kritik bileşenlerin Türkiye'de üretilmesi gerektiği vurgulanıyor. Aksi takdirde, projenin uzun vadede sürdürülebilirliği tehlikeye girebilir.

Türkiye'nin "yerli ve milli" projelerdeki dışa bağımlılığı, savunma sanayiinden otomotiv sektörüne kadar geniş bir alanda tartışma yaratıyor. KAAN, ALTAY ve TOGG projelerindeki bu gelişmeler, Türkiye'nin teknolojik bağımsızlık hedeflerine ulaşması için daha fazla çaba göstermesi gerektiğini ortaya koyuyor. Uzmanlar, Türkiye'nin kendi teknolojisini geliştirmesi ve dışa bağımlılığı azaltması gerektiği konusunda hemfikir.